1. Yang pertama adalah ban. Ban dirancang dengan ban pneumatik, dan ban terbuat dari bahan elastis berkinerja tinggi; dibandingkan dengan ban padat, elastisitasnya lebih baik dan kelembutannya lebih baik, yang sangat meningkatkan kinerja penyerapan goncangan.
2. Sistem peredam kejut pegas dilengkapi dengan peredam kejut depan dan belakang.
Peredam kejut depan: Pegas peredam kejut depan dipasang di kepala garpu depan dan berada dalam garis lurus dengan pegangan skuter listrik. Peredam kejut depan dihasilkan ketika skuter listrik melaju melalui jalan dan gundukan yang tidak rata. Tekanan pegas diimbangi oleh gaya pantul pegas untuk memainkan efek penyerapan goncangan.
Peredam kejut belakang: Peredam kejut belakang terhubung ke pedal, karena pedal menanggung tekanan keseluruhan pengguna, sehingga desain peredam kejut belakang juga lebih baik dalam efek penyerapan kejut keseluruhan mobil secara keseluruhan.
3. Kursi: Kursi dirancang dengan pegas di bagian bawah untuk meredam gaya balik, dan selongsong tekanan udara pada bar kursi memberikan efek penyerapan goncangan melalui ekstrusi dan sirkulasi tekanan udara.
