Topik ini agak kuno. Dengan kata lain, jumlah bensin yang digunakan untuk skuter terutama tergantung pada rasio kompresi mesin kendaraan saat ini, tetapi menurut kinerja mesin pedal kecil konvensional, penggunaan 92 bensin dapat memenuhi kebutuhan pembakarannya. , karena rasio kompresi model jenis ini umumnya tidak tinggi.
Rasio kompresi mesin secara langsung menentukan kinerja kendaraan dalam arti tertentu, tetapi rasio kompresi mesin yang tinggi juga akan memiliki kelemahan. Misalnya, karena daya kompresi mesin terlalu besar, maka akan relatif lemah dalam hal masa pakai. Kedua, persyaratannya untuk pembuangan panas akan relatif tinggi. Pendinginan udara tradisional tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan pembuangan panas dari model seperti itu, dan pendinginan air paksa harus digunakan.
Untuk mengurangi biaya dan meningkatkan stabilitas banyak pedal kecil konvensional di bawah persyaratan teknis seperti itu, mesin berpendingin udara satu silinder dengan rasio kompresi rendah digunakan, dan mesin berpendingin air dengan rasio kompresi tinggi tidak digunakan .
Perbedaan terbesar antara bensin bermutu tinggi dan bensin bermutu rendah adalah kinerja anti-knock. Telah diketahui bahwa akan ada ledakan yang jelas ketika bensin dibakar, dan fenomena ini akan mempengaruhi kualitas dan kinerja kendaraan secara virtual. Menurut bensin Dengan fitur ini, dikombinasikan dengan rasio kompresi mesin, mesin bensin memiliki standar untuk memilih kadar bensin. Bensin bermutu rendah cocok untuk mesin dengan rasio kompresi rendah, dan mesin dengan rasio kompresi tinggi harus menggunakan bensin bermutu tinggi. Hanya dengan cara ini bensin dan mesin bisa berperan. melakukan sebagaimana mestinya.
Namun, dalam penggunaan dunia yang sebenarnya, kita mungkin tidak serta merta mengikuti saran ini. Alasan utamanya adalah titik awal dan tujuan kita berbeda. Beberapa pengendara hanya ingin menghemat sedikit biaya penggunaan mobil, sementara beberapa pengendara membutuhkan lebih kuat Oleh karena itu, akan ada operasi terbalik di mana mesin rasio kompresi tinggi menambahkan bensin kelas rendah, dan mesin rasio kompresi rendah menambahkan tinggi -bensin kelas.
Kami tidak dapat menyangkal keefektifan operasi ini, tetapi tidak sesuai dengan prinsip mekanis dan standar desain, jadi saran yang dibagikan oleh para ksatria adalah apakah itu skuter, sepeda straddle atau sepeda balok melengkung, ketika bahan bakar pemilihan harus dilakukan sesuai dengan rasio kompresi mesin, karena hal itu akan membantu memperpanjang masa pakai mesin.
